那个声音

如果你在 YouTube 上听过 1991 勒芒的圈速回放，就懂 787B 是什么。数据库条目记为 1991 后驱 X 级 Track Toy，标签 转子、勒芒、赛车。状态「预计」。787B 自 FM4 起每作 Forza 都有，常作为 Backstage Pass 车或赛季任务奖励，FH6 的日本主题开服正是收录它的最佳理由。

FH6 解锁 787B 的几条路

Festival Playlist 赛季奖励（最稳）

FH5 把 787B 作为80 分赛季奖励，挂在「马自达传承」或「勒芒周年」赛季。预计 FH6 重复：最可能的窗口是2026 年 6 月勒芒赛季，纪念 787B 夺冠 35 周年。

Backstage Pass 后台奖券

787B 是 Backstage Pass 头牌，初次推出后每 4–6 个月轮一次。攒 3–5 张是错过赛季后最低成本路线。

车厂购买？

787B 在任意 Horizon 作品从未出现在车厂——它是一台独一无二的赛车，必锁奖励。FH6 别期待这条路。

拍卖行

奖励 787B 通常是 Forza Edition 不能上 AH。如果出非 FE 版本，预计 500–1000 万 CR。

现实背景

马自达 1979 年开始挑战勒芒，缓慢爬升。787B 是第三代——碳-Kevlar 单体壳，双叉臂，仅 830 kg。引擎 R26B 是工艺品：四转子 Wankel，排位赛输出 700 马力 @9,000 rpm，比赛限制约 700 hp / 9,000 rpm 持续。1991 勒芒，赫伯特、维德勒、加肖三人组驾驶 #55（橘绿 Renown 涂装）在奔驰、捷豹后期出问题后夺冠。这是唯一的转子勒芒胜利，也是日本厂商最后一次勒芒总冠军，直到 2018 年丰田 GR010。FIA 次年把转子从 Group C 禁掉。马自达保留全部三台 787B 底盘；#002（夺冠车）至今可用，每年节庆亮相。

游戏内性能

原厂 787B 在 FH5 落 X 级（约 975 PI），700 马力，830 kg，全套 Group C 气动。0–100 km/h：2.7 秒。极速 350 km/h。787B 在 Forza 的标志特征是功重比平衡——比一台 MX-5 还轻，却有 hypercar 级动力。改装空间故意收紧，因为已经 X 级，四转子换装对其他车不现实。赛车胎 + 微调齿比适配赛道长度即可。9,000 rpm 红线和 Wankel 的尖叫被 Forza 音频引擎准确还原。

最适合的赛事

  • X 级圈道赛在流畅赛道——787B 的下压力 + 转子扭矩曲线极为凶猛。
  • 歌利亚 长环——轻量化 + 气动平衡在多公里圈速里回报巨大。
  • 勒芒主题展演 / 影院模式——对手 911 GT1、R390 GT1、丰田 GT-One。
  • 线上极速圈速赛——787B 底盘至今打败多数现代 X 级 hypercar。

避开跑山战和窄低速段——787B 的光头胎和纯赛车气动讨厌冷柏油。

如果实在抢不到

FH6 车库三个相近替代：保时捷 911 GT1 Strassenversion（合法路用 homologation 勒芒车）、迈凯伦 F1 GTR Longtail（1995 勒芒冠军血脉，传动完全不同）、普通 马自达 RX-7 FD（转子粉的日常向替代）。